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自主车企目标偏高 合资车企产能不足

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http://dalian.sina.com.cn   2010年02月03日17:04   新浪汽车

  

2010年合资品牌乘用车企业销量目标

乘用车企业

2010年目标销量

2009年销量

增幅%

上海大众

830000

728000

14

一汽大众

820000

682000

20

上海通用

850000

727631

20

北京现代

670000

570000

17.5

东风日产

600000

518000

15.8

广汽本田

386000

365000

5.8

一汽丰田

500000

417000

19.9

长安福特

375000

316000

18.7

神龙汽车

360000

270000

33.3

东风悦达起亚

330000

241000

36.9

广汽丰田

267000

209000

27.8

长安铃木

180000

150000

20

东风本田

240000

210000

14.3

上汽通用五菱

1010000

976000

3.5

北京奔驰

31000

19600

58.2

郑州日产

43000

16500

161

  注1.   乘用车(轿车、MPVsuv和微客)不含微卡、皮卡

   注2.    2010年各企业的销量目标数据来源于企业公布数据和电话采访数据

   注3.    2009年的数据来自中国汽车工业协会

  新浪汽车讯 就在2009年中国汽车市场销量超过1350万辆成为过去式之际,各界人士也开始纷纷预估2010年中国汽车市场增量会是多少?

  笔者1月29日参加商务部例行新闻发布会时,商务部市场体系建设司司长常晓村依据四点因素判断今年车市将有两位数增长,预计销量能够达到1500万辆,这个数字与此前中汽协公布的预期相一致,今年15%的年销售增长率已成为政府相关部门和汽车行业人士的共识。

  与此同时,国内各家乘用车企业也开始依据自身2009年的汽车销量,制定出了各自的2010年汽车销量目标。根据企业对外公布的目标及新浪汽车独家获得数据,自主品牌车企2010年销量目标增幅远远高于合资车企的增幅,另外目前合资品牌的平均产能利用率已超过了100%,合资车企产能不足现象在2010年将继续存在,相对于合资品牌车企,自主品牌车企2009年的基数较低,产能相对充足。

  

2010年自主品牌乘用车企业销量目标

乘用车企业

2010年目标销量

2009年销量

增幅%

比亚迪

800000

448000

78.6

奇瑞汽车

800000

500000

60

吉利汽车

400000

329000

21.6

天津一汽

250000

212000

17.9

一汽轿车

240000

188000

27.7

华晨汽车

209000

132000

58.3

长安汽车

1300000

810000

60

上海汽车

180000

89900

100

海马汽车

150000

91000

64.8

昌河汽车

207000

158000

31

东南汽车

155000

82000

89

长城汽车

287000

155000

85.2

江淮汽车

300000

123000

144

哈飞汽车

300000

245000

25

东风乘用车

60000

18600

223

一汽吉林

120000

55800

115

广汽长丰

50000

30000

66.7

东风柳汽

40000

26100

66.7

郑州海马

100000

26600

276

众泰汽车

95000

65000

46.2

江铃控股

12000

4500

167

  受金融危机的影响,从2008下半年开始,国内车市销量下滑,行业界对2009年的预测值在950-1000万辆,1000万辆是2009年车市的大门槛,为此,2009年初国家出台的汽车产业振兴规划的目标是力争超过1000万辆,三年的年均增长率达到10%,2009年的中国车市似乎同行业及企业预测分析人员开了个大玩笑,产销量井喷增长,双超1360万辆,消化了400多万辆的富余产能,其中乘用车产销就超过1000万辆,不仅大大超出了2009年的年度计划外,甚至连三年后的目标提前完成了。

  经济稳定、市场向好、1.6升以下小排量汽车购置税减半、汽车下乡、以旧换新……在经济稳定和国家政策的强劲拉动下,自主品牌2009年销量暴涨,除了挤进销量前10位外,涨幅100%的也并不罕见。其中,销量最大的奇瑞汽车,去年12月以超过6万辆的销量再次创下自主品牌单月销售纪录,并以全年销量超过50万辆刷新了自主品牌年度销量纪录,增幅达40%。处于收购漩涡中的吉利汽车也创纪录地达到近33万辆,超额完成了去年制定的“增长25%”的目标。一贯惊世骇俗的比亚迪汽车又一次让世人刮目相看,用44万辆的数字证明了自己仍在年年销量翻倍的能力。江淮汽车销量也历史性地达到32万辆,增幅达55%。

  受益于政府延长刺激汽车消费政策影响,国内汽车企业对2010年销量更加自信,目前普遍制定了增长两位数以上的销量目标。相对而言,急于规模扩张抢占市场份额的自主品牌更加激进,总体预期较高,比亚迪、江淮等车企2010年的销量增长目标定在100%以上,行业普遍看好2010年车市,国内汽车市场将继续保持较高景气度,整体增幅预计在15%左右,从以上两个表格可以看出自主品牌车企的整体增幅大大高于合资车企的增幅,各乘用车企业2010增幅不等,相差悬殊。 文/王禁 新浪汽车专业分析师 一言  

  声明:新浪汽车原创稿件,转载请注明出处。


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