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2010款奇瑞QQ明年上市 搭载新三缸1.0L引擎

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http://dalian.sina.com.cn   2009年11月12日08:59   新浪汽车
2010款奇瑞QQ明年上市搭载新三缸1.0L引擎

2010款奇瑞QQ

  

  新浪汽车奇瑞 (配置 口碑) QQ定型已八年,上市六年半以来,一直是市场热销的明星车型。在很多普通消费者心目中,这款微型轿车,甚至是奇瑞公司的代名词。只要谈论到奇瑞,大众的脑海里,就会浮现出QQ的标志性前脸,圆溜溜的大灯,憨厚的笑脸。

  最近几年,奇瑞新车型层出不穷,QQ经典的外形设计,却没有什么明显的变化,好在销量一直居高不下,非常稳定,在奇瑞十几种车型中,是硕果仅存的月销“万辆”俱乐部成员。不过,面对不断涌现的微轿新车型,从未更新换代的QQ已略显疲态。刚刚过去的“金九银十”,是传统的销售旺季。QQ十月销量虽然超过了1.3万台,但相比九月,猛然下滑了20%,这就是一个危险的信号!与此同时,主要的竞争对手比亚迪F0 (配置 图库 口碑 论坛) 迅速逼近,月销量也过万台。为了保持市场领先地位,迎合新一代消费者,奇瑞qq必须迅速加以提升改进。

2009款QQ正面
2009款QQ正面

  早在三四年前,奇瑞的研发部门就提出了QQ的整改方案,加入了一些时尚的设计元素。可惜,因为当时对市场预期不佳,再加上与已立项的S18系列——“五娃”家族风格无法融合,项目陷入停顿。一年前,我们就获知新款QQ正在研发之中,上周曝光的谍照,进一步加以证实。因为泄露的仅仅是一款模型的局部照片,所以相关的信息,仍属猜测。最近,通过对内部资料进一步分析整理,2010款QQ的完整计划浮出水面,获得最终确认。

QQ改款方案之一
QQ改款方案之一
QQ改款方案之一
QQ改款方案之一

  2010款QQ,在奇瑞内部定义为Facelift型号,也就是俗称的“拉皮”车型。车身结构和底盘悬挂基本保持原貌,针对现款QQ的不足,修改局部外观,并搭载新的动力总成。

2010款QQ正面
2010款QQ正面

  新款QQ主要的变化,在前脸造型上,传承奇瑞“以大为美”的设计思想,给人以饱满的视觉感受。中网面积加大,棱角倒圆,但是,这样一来,破坏了老款QQ咧嘴憨笑的生动表情。整体式保险杠,增加了一条棱线,略微前凸。进气隔栅仍为半圆弧形,位置下移,开口明显加大,让老款QQ胖乎乎的圆脸,显得扁平化,宛如一条正在冒泡上浮的比目鱼,契合奇瑞近年来,前脸造型的“卡通鱼”仿生设计思潮!

  最大的改动,是前大灯。2010款QQ,取消了独立的前雾灯和前转向灯,集成到一体式晶钻大灯之中,可以进一步降低制造成本。老款QQ的圆灯,改为凤眼形大灯。为了给人以高档的视觉效果,可能会镶嵌一圈镀铬装饰条,貌似有些画蛇添足、过犹不及。经过改造,2010款QQ前脸布局虽然不变,所有的细节都不雷同,反而颇为神似相对高端的瑞麒M1 (配置 图库 口碑 论坛) ,形成了新一代的家族脸谱。可惜,新款QQ没有继承老款QQ那生动可爱的表情,外观虽算不上另类,但“笑容”略显僵硬,对大多数消费者的审美观点而言,这种改变,应该达不到美化的效果。

  2010款QQ的车身,总体造型不变,为了与前车身的丰满风格相呼应,仅仅在后视镜、防擦条、拉手等局部细节上进行了微调。

2010款QQ尾部
2010款QQ尾部

  新款QQ的车尾,仍为两厢掀背造型,主要调整了尾灯的造型,由老款QQ的半圆形,修改为卵圆形。后保险杠的造型也发生了相应的改变,虽然搭配的略为生硬,确实流露出简洁明快的现代造型风格。

  新款QQ的发动机,主要由0.8升和1.0升两种排量构成。0.8升方案,完全沿用现款QQ的三缸SQR372发动机和五速手动变速器。因为动力总成没有变化,无需重新调教与标定,项目进展迅速,今年底明年初就会登上新车型公告,明年上半年上市。1.0排量的新发,则着重提升了动力与油耗,但进度较迟缓。

  与以前的诸多猜测不同,1.0新发QQ,搭载的并不是刚刚上市的,1.0排量瑞麒M1上的四缸SQR472FB发动机,而是全新的三缸SQR371F发动机!奇瑞今年多次申报了QQ1.0的相关资料,使用的都是SQR472FB发动机,但这样一来,成本略高,定位将与瑞麒M1发生冲突。为了改变这种局面,新QQ1.0选择了至今尚未公开的SQR371F新发。

  SQR371F仍然配合老发的QR512五速手动变速器,缸体结构与现有的1.1排量SQR472有些类似。由四缸减为三缸,压缩比提升到10.0以上,缸径略微缩小,冲程由66.5mm大幅提升到85mm!额定功率接近50KW,最大扭矩90N.m,性能指标与BYD371QA和JL3G10基本相当,结构稳定,制造成本更为低廉。因为SQR371F新发的最大扭矩,峰值转速下降到3000转左右,和老发相比,城市路况下的表现尤为突出,完全可以用“1.1的动力,0.8的油耗”,一句话来加以概括。

  不过SQR371F新发的开发较慢,06上半年立项,07年年中台架试验一次性点火成功,07年底定型,直到今年年初才完成设计验收工作,搭载到2010款QQ上则更晚。新发QQ,目前刚刚完成发动机的初步标定,还未展开大规模路试,预计上市日期,最快明年下半年。自动档AMT0.8有现成的解决方案可用,新发AMT1.0虽然已在规划之中,量产之日仍遥遥无期。

  油价暴涨,购置税减免政策可能调整,宏观经济形势不明朗,车市的寒冬即将来临,新发QQ一招缓棋,可能会导致远水解不了近渴。这样一来,在新车型的市场策略上,还有文章可做。

  2010款QQ,1.0新发的定价与1.1老发相当,起价在¥3.8万上下。先期上市的0.8QQ定价略高于老款,起价在¥3.3万左右。未来上市的AMT自动档型号,加价在¥8,000左右。多年来,老款QQ,0.8排量与1.1排量的销售数量一直维持在1:4~1:5,新款QQ,或许会结合相应的品牌策略和销售政策,将该比例提升到1:1,实现整体升级。

  可以确定的是,2010款QQ已经规划了无气囊的裸配车型。早期阶段,为了改变老款QQ利润微薄的局面,或许会保留一定的利润空间。因为与老款相比,成本构成基本不变,如果形势危急,需要与F0等强力竞争对手血拼价格,2010款QQ0.8的市场报价,跌破3万,仅仅是时间问题,有购买意向的消费者,短期内不妨加以观望。

  奇瑞qq一直是国内车市性价比的行业标杆,但销售形势瞬息万变。未来的一年,奇瑞QQ和比亚迪F0将在正面交锋中,为争夺中国“小车王”的桂冠,一决高下。相信很多追新、求稳或图实惠的消费者,都能在这个过渡期找到适合自己的选择。


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